Ich bin eine skeptische Wenig-KI-Nutzerin, aber zuweilen ist es schon erstaunlich was sie auf die Schnelle liefert. Dies ist als ein dynamischer Artikel geplant, wo ich vorhabe, nach und nach etwas hinzu zu fügen, wenn mir etwas für die Allgemeinheit interessant genug erscheint
Die Frage „wohin des Weges mit dem S-Pedelec?“ löst teilweise erbitterte Diskussionen aus. Hiermit möchte ich zwischen Lagern vermitteln und die Anliegen zueinander in Relation setzen, basierend auf persönlichen Erfahrungen, aber auch Berichten und Studienergebnissen. Solange das Fahren von S-Pedelecs hohe Einbußen an Komfort und vor allem an Sicherheit mit sich bringt, werden sich weiterhin nur Wenige dazu entschließen, sie als Mobilitätsalternative zum Auto in Betracht zu ziehen.
Kurz vor Einsendeschluss hatte ich erfahren, dass vom „Umweltmisterium“ (BMUKN) zu einem Beteiligungsverfahren eingeladen wurde: Länder, Kommunen, Wirtschaftsverbände, zivilgesellschaftliche Organisationen sowie wissenschaftliche Beratungsgremien der Bundesregierung können sich mit Vorschlägen in die Erarbeitung des Klimaschutzprogramms einbringen. Hierfür hatte das BMUKN eine Reihe von Leitfragen versandt. Ob ich da nun genau richtig bin ist unklar, aber ich
Lesezeit 6 Minuten Seit meinem Erstkontakt 2019 und nochmal 2022 war nun einige Zeit verstrichen …Mittlerweile gab es ja einige Forschung und Veröffentlichungen, also schrieb ich mal wieder ans BMV. Wie ich meine, leider, bekam ich wieder ein pauschales „Musterschreiben“ zurück, welches wenig auf baldige Änderungen hoffen läßt . Bei Gelegenheit reagiere ich wahrscheinlich noch,
Überblick zum Potenzial von S-Pedelecs als Baustein für die Mobilitätswende, zu verschiedenen Regelungen in verschiedenen Ländern, Vorschläge für sichere Integration in die Verkehrsinfrastruktur, die dargestellten Studien sind die von DLR/MiD, ZIV, Tübingen, Frankfurt, SESPIN
Lesezeit ca. 30 Minuten
Hier würfle ich immer wieder mal ein paar Meldungen zusammen, die nicht genug für einen ganzen Artikel hergeben … aber bei den Links wahrscheinlich zu wenig Beachtung bekommen würden.
Dies ist ein Versuch, die Struktur der Seite zu verbessern …
An einigen anderen Stellen habe ich immer wieder mal erwähnt, welche Probleme durch die Regelungen für S-Pedelecs für deren Nutzung für Frauen entstehen bzw. sie von deren Nutzung ausschließen, das gilt natürlich auch für Männer, die sich der Familienarbeit widmen. …
Hier möchte ich die relevanten Faktoren zusammenfassen und etwas vertiefen. Aus meinen anderen Artikeln greife ich einiges heraus
Seit vielen Jahren mache ich beim STADTRADELN des Klima-Bündnis mit und hatte bis letztes Jahr nicht wirklich darüber nachgedacht, ob meine Fahrten mit dem S-Pedelec auch offiziel gültig sind, denn aus meiner Sicht fahre ich „Fahrrad“. Jedenfalls stellte ich fest, dass die S-Pedelec-km aus Sicht des STADTRADELN-Teams nicht in die Wertung eingehen sollten.
Hier nun die schriftliche Diskussion, auch der Beitrag einer Fahrradbloggerin, die sich miteingeschaltet hat.
Roland Huhn – vom ADFC – stellt Erwartungen an den Beitrag von S-Pedelecs zur Verkehrswende ebenso vor wie mögliche Auswirkungen auf den Radverkehr, wenn sie auf Radwegen zugelassen werden. Dazu hat er Studien aus Nachbarländern ausgewertet, in denen das S-Pedelec aufgrund anderer rechtlicher Bedingungen stärker verbreitet ist als in Deutschland.
Da ich mich ja nun schon eine ganze Weile mit den Rahmenbedingungen für S-Pedelecs habe ich ja ziemlich viel mitgekriegt, so bietet es sich zur Jahreswende an, einen Überblick zu versuchen, was sich so getan hat und wo es hingehen könnte … In diesem sind reichlich relevante Informationen und weitere Links zu den aktuellen Entwicklungen mit S-Pedelec-Bezug aus den Bereichen Politik, Wissenschaft und Wirtschaft zu finden
Am 7.12.23 hatte Allianz S-Pedelec geladen zur OnlineveranstaltungSpeed-Dating Speed-Pedelecs: Fachgespräch „S-Pedelecs in Deutschland: Chancen, Herausforderungen und Zukunftsperspektiven“ In der Einladung hieß es: Wir bringen Stakeholder aus Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und Verwaltung zusammen, um die aktuellen Entwicklungen und Herausforderungen im Bereich der S-Pedelecs in Deutschland zu beleuchten und den Austausch zwischen den einzelnen Interessengruppen zu fördern.Agenda:1.
Da die Antworten leider auf sich warten lassen und ich gerne zum aktuellen Stand was hören lassen will, hier schon mal das Schreiben, das ich Anfang Juli an die „persönlichen“ E-mail-Adressen geschickt hatte von Herrn Dr. Volker Wissing, Daniela Kluckert (Parlamentarische Staatssekretärin) sowie an Karola Lambeck und Andreas Marquardt (Radverkehrsbeauftragte). „Keine“ Antwort ist ja auch