Wissenschaft

Aktuellere kurze Meldungen 2025 zu S-Pedelecs

Die Seite wird bei Gelegenheit immer wieder mal aktualisiert 2025-01Zum Start ins neue Jahr hat Christoph Joachim auf Facebook dieses schöne Foto gepostet, man beachte das „S-Pedelec-frei“- Schild, aufgenommen am Radweg zwischen Tübingen-Bebenhausen und Tübingen-Lustnau 2025-01 – LEVA.EU meldet:  WegCode, das belgische Wissenszentrum für Verkehrssicherheit und Mobilität, hat kürzlich eine Broschüre veröffentlicht mit detaillierten Vorschriften […]

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Zwischenbilanz – was bisher geschah, Rückblick und Ausblick

Da ich mich ja nun schon eine ganze Weile mit den Rahmenbedingungen für S-Pedelecs habe ich ja ziemlich viel mitgekriegt, so bietet es sich zur Jahreswende an, einen Überblick zu versuchen, was sich so getan hat und wo es hingehen könnte … In diesem sind reichlich relevante Informationen und weitere Links zu den aktuellen Entwicklungen mit S-Pedelec-Bezug aus den Bereichen Politik, Wissenschaft und Wirtschaft zu finden

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Speed Pedelecs Fachgespräch – Webinar der Allianz Zukunft S-Pedelec

Am 7.12.23 hatte Allianz S-Pedelec geladen zur OnlineveranstaltungSpeed-Dating Speed-Pedelecs: Fachgespräch „S-Pedelecs in Deutschland: Chancen, Herausforderungen und Zukunftsperspektiven“ In der Einladung hieß es: Wir bringen Stakeholder aus Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und Verwaltung zusammen, um die aktuellen Entwicklungen und Herausforderungen im Bereich der S-Pedelecs in Deutschland zu beleuchten und den Austausch zwischen den einzelnen Interessengruppen zu fördern.Agenda:1.

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Open Bike Sensor (OBS) erhalten

Endlich nach 7 Monaten hab ihn bekommen … Mehr dazu unter: https://openbikesensor.org/ Dieses Open-Source Projekt will Radfahren sicherer und populärer machen … Was wir alle kennen, überprüfen wir nun wissenschaftlich. Dazu haben wir einen Sensor entwickelt, der den Abstand misst und Überholmanöver Geodaten zuordnet. Wo ist es sicher? Wo nicht? Welche Uhrzeit? Welche Strecken? Der

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Links zu Wissenschaft

– Studie des KFV (Kuratorium für Verkehrssicherheit), Rahmenbedingungen für eine sichere und effiziente Nutzung in Österreich;
– Nichtmotorisierte Verkehrsteilnehmer und Pedelecfahrer, Ein Report der AZT Automotive GmbH, Allianz Zentrum für Technik,
ua.

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Kontakt zu Uni Braunschweig, Verkehrspsychologie

ich würde an Eurer Stelle erst einmal etablieren, dass die S-Pedelec-Fahrenden außerorts auf der Straße gefährdet sind. Du sprachst von Überholabständen. Man könnte das im Fahrsimulator untersuchen, aber ich bin mir da über die Aussagekraft und Übertragbarkeit der Ergebnisse nicht sicher, da Geschwindigkeiten im Simulator doch oft anders wahrgenommen werden. Eine andere Variante ist, sich als Gruppe Open Bike Sensoren (https://www.openbikesensor.org/) ans Rad zu machen

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